柴油機扭振減振器扭轉試驗機主要適用于柴油機扭轉振動減振器的扭轉強度、抗扭強度、扭轉破壞、扭矩負荷、靜扭強度、彎曲扭轉、扭轉間隙等力學性能測試。

柴油機扭轉減振器靜扭轉試驗方法：

1、按照規(guī)定的加載條件和加載方法在試驗裝置上進行，試驗裝置滿足標準要求。

2、確定扭振減振器扭轉剛度

   A、試驗扭矩

      試驗扭矩T1根據(jù)公式

                T1/T2=0.875~1.125

      T2---標定扭矩

   B、重復次數(shù)

      重復加載與卸載各N次，總次數(shù)2N，應不少于8次。

   C、加載方法

      靜態(tài)扭轉剛度與扭矩變化的速率有關。加載（卸載）時，扭矩應緩慢地逐漸增加（減少）至T2，并保持穩(wěn)定，通常：加載（卸載）過程約需3min。

D、靜態(tài)扭轉剛度

   根據(jù)標準中規(guī)定的公式計算。

扭振減振器試驗機將擺動(振蕩)加于旋轉,以便模擬發(fā)電機的狀況。剪切率對于阻尼常數(shù)的影響和評價了一個減振器對于旋轉的要求。提出了對于兩個質量加上阻尼系統(tǒng)(被與角速度平方成正比例的轉矩所激勵)的數(shù)學分析。

另外扭振減振器不僅做靜態(tài)扭轉剛度性能測試還做動態(tài)疲勞性能檢測。

為研究扭振減振器的動態(tài)工作特性,以扭轉疲勞試驗機為試驗平臺,運用正/逆傅里葉變換法對獲得的試驗數(shù)據(jù)進行分析處理,得到了扭振減振器在不同頻率、不同振幅下的動態(tài)工作特性曲線,在此基礎上對減振器阻尼進行線性化處理。研究發(fā)現(xiàn):減振器恢復扭矩與頻率、振幅有關,具有典型的遲滯非線性特性,其阻尼系數(shù)與振幅、頻率之間成復雜的曲面關系。

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