柴油機(jī)扭振減振器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)破壞、扭矩負(fù)荷、靜扭強(qiáng)度、彎曲扭轉(zhuǎn)、扭轉(zhuǎn)間隙等力學(xué)性能測(cè)試。

柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)減振器靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法：

1、按照規(guī)定的加載條件和加載方法在試驗(yàn)裝置上進(jìn)行，試驗(yàn)裝置滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、確定扭振減振器扭轉(zhuǎn)剛度

   A、試驗(yàn)扭矩

      試驗(yàn)扭矩T1根據(jù)公式

                T1/T2=0.875~1.125

      T2---標(biāo)定扭矩

   B、重復(fù)次數(shù)

      重復(fù)加載與卸載各N次，總次數(shù)2N，應(yīng)不少于8次。

   C、加載方法

      靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度與扭矩變化的速率有關(guān)。加載（卸載）時(shí)，扭矩應(yīng)緩慢地逐漸增加（減少）至T2，并保持穩(wěn)定，通常：加載（卸載）過(guò)程約需3min。

D、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度

   根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的公式計(jì)算。

扭振減振器試驗(yàn)機(jī)將擺動(dòng)(振蕩)加于旋轉(zhuǎn),以便模擬發(fā)電機(jī)的狀況。剪切率對(duì)于阻尼常數(shù)的影響和評(píng)價(jià)了一個(gè)減振器對(duì)于旋轉(zhuǎn)的要求。提出了對(duì)于兩個(gè)質(zhì)量加上阻尼系統(tǒng)(被與角速度平方成正比例的轉(zhuǎn)矩所激勵(lì))的數(shù)學(xué)分析。

另外扭振減振器不僅做靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度性能測(cè)試還做動(dòng)態(tài)疲勞性能檢測(cè)。

為研究扭振減振器的動(dòng)態(tài)工作特性,以扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)為試驗(yàn)平臺(tái),運(yùn)用正/逆傅里葉變換法對(duì)獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,得到了扭振減振器在不同頻率、不同振幅下的動(dòng)態(tài)工作特性曲線,在此基礎(chǔ)上對(duì)減振器阻尼進(jìn)行線性化處理。研究發(fā)現(xiàn):減振器恢復(fù)扭矩與頻率、振幅有關(guān),具有典型的遲滯非線性特性,其阻尼系數(shù)與振幅、頻率之間成復(fù)雜的曲面關(guān)系。

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