車輛耐久疲勞試驗臺主要對車輛橋殼、整車做耐久疲勞壽命性能試驗。中車集團訂購的車輛耐久疲勞試驗臺客戶完成驗收，即將發往客戶使用地。

車輛橋殼疲勞試驗臺依據的標準：

JBT8816-2015工程機械驅動橋技術條件

JB-T5928-2014工程機械驅動橋試驗方法

JBT 9397-2002 拉壓疲勞試驗機 技術條件

GBT 16826-2008 電液伺服萬能試驗機

GBT 3075-2008 金屬材料 疲勞試驗 軸向力控制方法

車輛耐久疲勞試驗臺作動器及傳感器特點：

1）作動器：使用濟南中創的的伺服直線作動器，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。作動器采用單元化、模塊化、標準化開發理念設計制造，采用多級柔支撐組合導向機構，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點。。零啟動壓力，無爬行現象。

作動器活塞密封采用間隙密封方式，靜壓支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動器總成作到無滲漏油。以上密封方式可有效降低作動器的內摩擦阻力，提高試驗機測試精度和作動器的使用壽命。伺服直線作動器頻率響應不小于100Hz。

位移傳感器：采用中國水利水電科學院生產的LVDT直流位移傳感器；已經將電子變送器與傳感測量單元封裝在一個不銹鋼管，直接輸出標準的電壓或電流信號。它是采用線性差動變壓器（Linear Variable Differential Transformer）原理具有良好的環境適應性、使用壽命長、靈敏度和分辨率高的特點，滿足在高低溫、強粉塵、潮濕、水下、油缸等惡劣環境下工作。使用時只要把LVDT的殼體夾固在參照物上，其測桿頂（或夾固）在被測點上，提供相應的直流供電電壓，就可直接測量物體間的相對變位。

附圖：

 

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