車輛耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要對(duì)車輛橋殼、整車做耐久疲勞壽命性能試驗(yàn)。中車集團(tuán)訂購的車輛耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)客戶完成驗(yàn)收，即將發(fā)往客戶使用地。

車輛橋殼疲勞試驗(yàn)臺(tái)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)：

JBT8816-2015工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)條件

JB-T5928-2014工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)方法

JBT 9397-2002 拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī) 技術(shù)條件

GBT 16826-2008 電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)

GBT 3075-2008 金屬材料 疲勞試驗(yàn) 軸向力控制方法

車輛耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)作動(dòng)器及傳感器特點(diǎn)：

1）作動(dòng)器：使用濟(jì)南中創(chuàng)的的伺服直線作動(dòng)器，采用對(duì)稱四通伺服閥控對(duì)稱作動(dòng)器原理設(shè)計(jì)。作動(dòng)器采用單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)理念設(shè)計(jì)制造，采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。。零啟動(dòng)壓力，無爬行現(xiàn)象。

作動(dòng)器活塞密封采用間隙密封方式，靜壓支撐、大間隙設(shè)計(jì)、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動(dòng)器總成作到無滲漏油。以上密封方式可有效降低作動(dòng)器的內(nèi)摩擦阻力，提高試驗(yàn)機(jī)測(cè)試精度和作動(dòng)器的使用壽命。伺服直線作動(dòng)器頻率響應(yīng)不小于100Hz。

位移傳感器：采用中國水利水電科學(xué)院生產(chǎn)的LVDT直流位移傳感器；已經(jīng)將電子變送器與傳感測(cè)量單元封裝在一個(gè)不銹鋼管，直接輸出標(biāo)準(zhǔn)的電壓或電流信號(hào)。它是采用線性差動(dòng)變壓器（Linear Variable Differential Transformer）原理具有良好的環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命長、靈敏度和分辨率高的特點(diǎn)，滿足在高低溫、強(qiáng)粉塵、潮濕、水下、油缸等惡劣環(huán)境下工作。使用時(shí)只要把LVDT的殼體夾固在參照物上，其測(cè)桿頂（或夾固）在被測(cè)點(diǎn)上，提供相應(yīng)的直流供電電壓，就可直接測(cè)量物體間的相對(duì)變位。

附圖：

 

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