彈條扣件試驗機是一種用于測定軌道交通用彈條扣件在規足負荷(變形)下的疲勞性能試驗，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標的機械。疲勞試驗次數可預免設定，試驗運用PID控制調節器.試驗次教達到預先沒定值時，自動停機，試驗頻率由計算機設定，并具有斷裂保護功能，結構緊湊，使用方便。

工作原理：

軌道交通彈條扣件試驗機一般均由三大部件組成：液壓動力源、主機(負荷機架)和電器控制臺。

1、液壓動力源

液壓動力源是向主機提供液壓動力的裝置，它將具有高清潔度、一定流量和適當恒溫的高壓工作油(通常為200~250公斤力/厘米)送往主機驅動液壓執行元件，實現對試樣的夾持、加載和保證整機的正常工作。液壓動力源主要由油箱、液壓油、主電機、高壓油泵、高精度濾油器、蓄能器、冷卻器及控制閥管路等組成。

2、主機

主機亦稱負荷機架，是對試樣進行加載的系統，通常由工作臺(底座)、立柱或框架、橫梁、作動器(油缸)和試樣夾頭卡具等組成，對于某些特殊的環境條件試驗。如高溫、低溫、介質或真空下的試驗，相應的環境輔助裝置也置于主機內。主機所具有的加載能力往往是作為材料試驗機一個系列中區分機型的主要依據，如長春機械科學研究院SD型，MTS810系列、Instron1340系列,其主要含義是主機的加載能力(靜態)分別為±20噸、±5噸和±50噸。當然，不同的主機其機構特征(如立柱數目、試驗空間、主機剛性等)有相應的變化，主機上均只有一個固定橫梁。除了裝卸試樣時可移動外，實驗時是固定不動的。因而不能對試樣施加載荷而只能作為承載梁應用，加載能力和試驗的進行完全由作動器來提供，除具有動態型機的功能外，還具有靜態加載系統，主機一般有兩個橫梁(固定梁和可動梁)。固定橫梁不對試驗發生直接作用，可動橫梁在靜態工作時可受控移動。移動速度精確控制，并對試樣提供施載能力;在動態工作時固定不動，相當于動態型機的固定橫梁。

3、電器控制臺

電液伺服材料試驗機的電器控制臺是整機的核心部分，它在極大程度上決定了試驗機的控制精度、測量精度和機器的應用功能，它提供各種邏輯控制和模擬控制，并對各種試驗參數進行測量、顯示、處理和記錄。電器控制臺的結構變化多樣，組成各機各異甚至差異很大，有采用手調系統的，有采用程控系統的，有采用計算機系統的，還有采用微機處理系統的，各種系統均有其優越之處也有不足的環節，至于究竟何種電器控制系統先進、可靠和實用，不能一概而論，需視其具體情況而定。

維護與保養：

1、應該檢查試驗機不同零部件以及相關連接、扣件等相關情況，如果發現異常現象的話，建議大家利用用專業的工具檢查是否緊固。針對這類設備的相關內部元件，是不是存在損壞、失效或是缺少的現象。

2、對于這類生產線的安裝，必須保證地基的平整，并且四周的環境也是非常重要的，比如溫度、濕度等。在啟動這樣的壓力試驗機之前，需要進行適當的檢查，確保內部元件以及性能都可以滿足本次操作。

在確保了設備的所有元件、結構都不會影響工作效率之后，就可以啟動設備了，但是要注意不同材料的檢測整體方法不同，在時間以及檢測程序上有所差異。如果在檢測過程內發現異常的響動或是故障問題，那么一定要停機將故障排除之后，才能繼續進行操作。

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