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電子車(chē)輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)要選擇什么樣

更新時(shí)間：2021-06-18 瀏覽次數(shù)：

車(chē)輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試汽車(chē)車(chē)輪、摩托車(chē)車(chē)輪、電動(dòng)車(chē)車(chē)輪的扭轉(zhuǎn)疲勞、扭矩壽命、耐久疲勞、載荷疲勞性能檢測(cè)。采用的是電子式控制扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、電子式扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主機(jī)由底座、龍門(mén)架、電動(dòng)加載器、加力臂、安裝支架等組成。

2、底座為鋼板焊接而成，焊接后經(jīng)時(shí)效處理再加工平面，確保強(qiáng)度和精度。

3、龍門(mén)架為方管焊接而成，焊接后時(shí)效處理后加工，通過(guò)螺栓固定在底座上。

4、電動(dòng)加載器：本試驗(yàn)機(jī)的加載機(jī)構(gòu)選用可靠性高、便于伺服閉環(huán)控制的伺服電動(dòng)缸，電動(dòng)缸將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)高精度耐疲勞的磨制滾珠絲杠和絲杠副的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。利用伺服電機(jī)的閉環(huán)控制特性，可以很方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)推力、速度和位置的精密控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動(dòng)所不能實(shí)現(xiàn)的精密運(yùn)動(dòng)控制。

5、軟件顯示：扭矩，位移，試驗(yàn)次數(shù)，峰值，谷值，中間值，幅值等；曲線(xiàn)顯示：扭矩，位移，命令波形

6、操作系統(tǒng)Windows平臺(tái)下，全中文操作界面；人機(jī)界面友好，工作狀態(tài)通過(guò)顯示器進(jìn)行顯示，并能顯示當(dāng)前被調(diào)整的或被監(jiān)視的參數(shù)狀態(tài)。試驗(yàn)參數(shù)全數(shù)字設(shè)定，試驗(yàn)主要功能設(shè)有快捷操作鍵。

中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)

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