電液伺服動態疲勞試驗機主要適用于消聲器、減震器、波動管、離合器、緩沖器、橡膠堆等各種材料的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、伸縮疲勞、破壞負荷力學性能測試。下面中創小編從汽車消聲器領域中介紹下應用情況：

汽車消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。吸聲材料固定在管道內壁上，以一定方式排列，形成阻車消聲器。當聲波進入消散的汽車消聲器時，聲能的一部分被摩擦到多孔材料的孔隙中，轉化為散熱，從而減弱穿過汽車消音器的聲波。阻車消聲器是一種純電阻電路，類似于電，吸聲材料與電阻類似。

阻力:它是一種具有尖銳接口的汽車消聲器，它似乎是一個聲波濾波器和類似的電過濾器，每一個都帶有一個管或腔體，是一個網狀的，電感和阻力在空氣中的電能質量，稱為聲品質和電阻。電池中的空氣體積相當于電容，稱為聲學平滑。

和電子濾波器一樣，每個單元和管都有自己的固有頻率。通過適當的管腔組合，可以濾除某些頻率分量的噪聲，達到消除噪聲的目的。汽車消聲器適用于消除中低頻噪聲。

汽車消聲器疲勞試驗機功能特點：

1、主機：動態疲勞試驗機主機具有結構緊湊、橫梁升降自如、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點，并可配備各種夾具和環境試驗裝置以擴展試驗功能。
2、作動器：
動態疲勞試驗機伺服直線作動器是試驗機的核心部件，試驗機通過作動器輸出試驗力。采用自有技術自行設計制造，作動器內置在主機下部，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。
3、恒壓伺服泵站：
泵站主要由底板、油箱、油泵電機組、閥塊、管路、冷卻系統等部分組成。用于提供動態疲勞試驗機工作的動力。

汽車消聲器的氣動性能通常表現為阻力系數和阻力損失。阻力損失有兩種，即摩擦阻力損失和局部阻力損失。

汽車消聲器的聲學性能包括降噪和降噪兩個方面。汽車消聲器應根據聲源的特性對所需頻率范圍內的噪聲有足夠的降噪效果。

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