應(yīng)用范圍：

　　1947年，美國首先在普爾曼車上使用空氣彈簧，到 1964 年，德國生產(chǎn)的 55 種大中型公共汽車，有 38 種使用了空氣彈簧。目前，空氣彈簧在國外高速客車和豪華城市客車上的使用率已達(dá)到 100%，在中、重型貨車以及掛車上也超過80%，如美國的 Ford，德國的 Man 等。有些高級轎車上也選裝了空氣彈簧，如美國的林肯，德國的奔馳 600 等。在一些特種車輛如對防振要求高的儀表車、救護(hù)車及要求帶高度調(diào)節(jié)的集裝箱運(yùn)輸車上，空氣彈簧的應(yīng)用更為廣泛。近年來空氣彈簧在商用汽車上使用發(fā)展較快，常用的空氣彈簧有筒狀空氣彈簧，變載而活塞型筒狀空氣彈簧，直筒式活塞邊緣壓緊式筒狀空氣彈簧，雙環(huán)型空氣彈簧四種。

　 近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及國外空氣懸架的引進(jìn)，小部分國產(chǎn)高級旅游車開始采用進(jìn)口空氣彈簧。

　　近年來，隨著空氣彈簧應(yīng)用的推廣，對空氣彈簧的研究和開發(fā)越來越得到重視。四方所研制了豪華客車用 SYS330 型空氣彈簧。該空氣彈簧為自由膜式空氣彈簧，由上蓋板、膠囊、應(yīng)急橡膠擋和底座（兼作附加氣室），采用壓力自密封方式密封。

空氣彈簧的檢測：

     隨著空氣彈簧的應(yīng)用擴(kuò)大對其檢測也越來越多。主要檢測空氣彈簧的拉伸、疲勞壽命等力學(xué)性能的測試。